မော်တော်ကားများတွင် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်း။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များမှ လျှပ်စစ်စနစ်သို့ ကူးပြောင်းစပြုလာသည်နှင့်အမျှ၊ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများယာဉ်များကို ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ရေရှည်တည်တံ့စေရန်အတွက် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လျက်ရှိသည်။

ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို အားကစားကားများနှင့် အဆင့်မြင့်/ဇိမ်ခံကားများတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို အဆက်မပြတ် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အလတ်စားနှင့် ထုထည်မြင့် မော်တော်ယာဥ်များ ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှု ပိုများလာသည့်အတွက် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်း ပမာဏသည် အဓိကအားဖြင့် ဖန်ဖိုင်ဘာအားဖြည့်ပလပ်စတစ်ဖြင့် (GFRP) ပလပ်စတစ် စဉ်ဆက်မပြတ် အမျှင်ဓာတ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော စာရွက်သတ္တုများ နှင့် SMC (စာရွက်မှိုပလပ်စတစ်) မှ ထုတ်လုပ်သော အခွံများနှင့် BMC (bulk မှိုပလပ်စတစ်) နှင့် ဆေးထိုးပုံသွင်း သာမိုပလပ်စတစ် ဖြင့်ပြုလုပ်သော ကိုယ်ထည်အပြားများနှင့် ဖရိန်များကဲ့သို့သော အသုံးပြုမှုများသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးပွားလာလျက်ရှိပါသည်။ ပေါင်းစပ်ဘန်ပါ ပံ့ပိုးမှုများ၊ နောက်ဖေးဓာတ်လှေကားတံခါးများနှင့် အဆောက်အဦထိုင်ခုံများ စသည်တို့ဖြစ်သည်။

 

သုတေသနအစီရင်ခံစာတစ်ခုအရ မော်တော်ကားများတွင် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို သောက်သုံးမှုအစီအစဥ်အရ ကားအတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၊ အပြင်ပိုင်းကိုယ်ထည်နှင့် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်ကြီးထွားလာနေသောစျေးကွက်မှာ ဆိုင်းထိန်းစနစ် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဒရိုက်ရှပ်များဖြစ်သည်။ plate springs များအပြင်၊ အခြား suspension အစိတ်အပိုင်းများ ဥပမာများ ပါဝင်သည်-

 

ဖိုက်ဘာမှန်Ram 1500 တန်ဝက်ပစ်ကပ်မှ အပေါ်ပိုင်းထိန်းချုပ်မှုလက်တံ / အလူမီနီယမ်ရောစပ်ခြင်း။

· SMC နှင့် prepreg ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစတီယာရင်အဆစ်။

· အဆင့်မြင့် SMC ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော စတီယာရင်ဆစ်၊

· ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ/အလူမီနီယမ် ရောစပ်ဆိုင်းထိန်းစတီယာရင် အဆစ်၊

အလူမီနီယံ ဖိပြီး ပုံသွင်းသည်။ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ/epoxy suspension လင့်ခ်များ၊

· ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလပ်စတစ် stabilizer bar;

· ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် RACETRAK လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် စက္ကန့် 90 အတွင်း CFRP ခက်ရင်းကို ပုံသွင်းခြင်း၊

ခုံးများ၊ တစ်လမ်းသွား ဘက်စုံသုံး ဖိုက်ဘာမှန် / epoxy ရှေ့ axle "ဓါးများ";

· ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အားဖြည့်ပလပ်စတစ် အထွက်ရိုးတံ။

 

2021 ခုနှစ်အတွက် ကြေငြာထားသော အကျော်ကြားဆုံးသော ဆိုင်းထိန်းတည်ဆောက်ပုံများထဲမှတစ်ခုမှာ 2021 ford f-150 ထရပ်ကားအတွက် မက္ကဆီကိုကုမ္ပဏီ Rassini မှ ဖန်တီးထားသော နောက် suspension စနစ်ဖြစ်သည်။ High-Load အစိတ်အပိုင်းများကို Rassini မှ ဖိအားမြင့် RTM လုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြု၍ အမေရိကန်ကုမ္ပဏီ Hexion မှ epoxy resin ဖြင့် ဖိုက်ဘာမှန်ဖြင့် ပုံသွင်းခြင်းဖြင့် ပုံသွင်းပါသည်။

 

SMC ultralight သည် အပြင်ပိုင်းကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများပြုလုပ်ရန်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများတွင် 1.0 g/cm3 ထက်နည်းပါသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာလည်း တိုးတက်ပြောင်းလဲလာပါတယ်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ SMC ကို ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည့် SMC ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအသစ်များကို ပေါင်းထည့်ခဲ့ကြသည်။

 

ဘက်ထရီသေတ္တာ

မော်တော်ကားပေါင်းစပ်မှု၏ နောက်ထပ်အဓိကမောင်းနှင်အားမှာ 2050 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းစင်ရေး ပန်းတိုင်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးမြင့်လာသော လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ 2020 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင်၊ ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်သည် ပြည်နယ်အတွင်း ရောင်းချသည့် ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် ထရပ်ကားအသစ်များကို 2035 ခုနှစ်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိစေရန် လိုအပ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် ဥရောပသမဂ္ဂသည် မော်တော်ယာဉ်အသစ်များမှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် 2030 ရည်မှန်းချက်ကို အဆိုပြုခဲ့သည်။ 2021 အဆင့်အောက် 50%။ အဆင့်မြင့် ပစ္စည်းများဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးက လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းသည် 2025 ခုနှစ်တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်ယာဉ်များထက် လျော့နည်းမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချမှုသည် 2037 ခုနှစ်တွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များထက် ကျော်လွန်မည်ဖြစ်ပြီး 2050 ခုနှစ်တွင် တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ သန်း 50 ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

 

မောင်းနှင်မှုစနစ်နည်းပညာပြောင်းလဲမှုကြောင့် ယာဉ်စီးနင်းသူအား အကာအကွယ်ပေးရန်အတွက် တင်းကြပ်သောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် ခိုင်ခံ့သော accumulator case များ လိုအပ်လာသည်။ ဘက်ထရီမီးလောင်ရင် ထို့အပြင်၊ ဘက်ထရီသည် ယာဉ်အတွက် အလေးချိန်များစွာ တိုးလာသောကြောင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် ဘက်ထရီသေတ္တာကိုလည်း လိုအပ်ပါသည်။ ဤအကြောင်းများကြောင့်၊ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် ဘက်ထရီသေတ္တာများအသုံးပြုမှုတွင် အာရုံစိုက်လာကြသည်။ ကားများ၊ ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် အခြားယာဉ်များတွင်၊ ဤဖွဲ့စည်းပုံများသည် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းအသုံးပြုမှုများအတွက် အခွင့်အလမ်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်လာပါသည်။

 

2020-2021 ခုနှစ်အတွင်း၊ များစွာသော ပစ္စည်းရောင်းချသူများ၊ ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်သူများသည် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီသေတ္တာများအတွက် ဖြေရှင်းချက်များကို ကြေညာခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျာမနီ၏ Evonik သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို ပိုမိုလုံခြုံပြီး ပိုမိုလုံခြုံသောပတ်ဝန်းကျင်ကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ဖိုက်ဘာမှန်ဖြင့် အားဖြည့်ထားသော SMC epoxy ကို အသုံးပြုရန် မိတ်ဖက်အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကို ဖေဖော်ဝါရီ 2021 တွင် အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့ပါသည်။ စွမ်းအင်ထိရောက်မှု။ သတ္တု သို့မဟုတ် ပိုစျေးကြီးသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အားဖြည့်ပလတ်စတစ်များကို အစားထိုးရန် ထုတ်ကုန်များ။ ဤပေါင်းစပ်ဘက်ထရီသေတ္တာကို 65kWh၊ 85kWh နှင့် 120kWh ဘက်ထရီ အရွယ်အစားသုံးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး အရွယ်အစားနှင့် အတန်းအစားအားလုံး၏ ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ဓာတ်ပုံပြခန်းနှင့် GRECHO ဖန်မျှင်အကြောင်း အခြားသတင်းများကို ကြည့်ရှုပါ။ဒီမှာ။

မည်သည့်ဖိုက်ဘာမှန် ထုတ်ကုန်/ပေါင်းစပ်/FRP လိုအပ်ချက်များကို သင့်ကုန်ကျစရိတ်ထိရောက်မှုရရှိစေရန် GRECHO မှ ဆက်သွယ်နိုင်ပါသည်။

Whatsapp- +86 18677188374
အီးမေးလ်- info@grechofiberglass.com
Tel: +86-0771-2567879
အုပ်စု။: +86-18677188374
ဝဘ်ဆိုဒ်-www.grechofiberglass.com